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國民黨立委蔣乃辛昨揭露，因應一例一休，台師大籃球場1月1日起實施新規定，校內外人士周六、周日打籃球要付費，校內師生4小時1100元、校外人士4小時由之前的3200元漲到4400元，相當離譜。教育部長潘文忠回覆，師大這種做法沒道理，教育部會介入處理。



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怕吵到鄰居 嚴格管理

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台師大發表聲明回應，學校戶外籃球場臨近周遭住戶，假日早上或傍晚有時太吵，影響社區居民正常作息，引發鄰居民眾抗議，故須加以管理開放。台師大主秘林安邦說，為讓運動場地使用有制度，因此訂出收費辦法，和一例一休無關；校內學生如果有特殊活動或公益用途，可以打折或不收費。台師大仍將以「使用者付費」原則來管理場地，至於現在是否收費太貴，則可重新評估有沒有必要降價。教長：室外球場不應收費潘文忠昨到立法院教育及文化委員會進行施政報告，蔣乃辛質詢時問：「到學校打籃球要付錢嗎？」潘文忠回說：「如果是室內體育館，因為有管理及水電成本，可能會收費；但如果是室外球場，不應該收費。」蔣乃辛拿出台師大體育室的公告，從今年1月1日起，籃球場周六、周日原則不開放，若有需求，必須2周前申請借用，且必須付費，校內教職員生4小時1100元、校外人士則從3200元漲到4400元，如果是晚上，必須加付夜晚燈光費500元。蔣乃辛表示，他最近接到民眾陳情到台師大打籃球要付費這件事，因此問教育部是怎麼回事，教育部向台師大瞭解後，回給他的答案是：「台師大因應一例一休，決定周六、周日不管校內外人士使用籃球場都要收費。」教育部要求校方改進蔣乃辛說，台師大校本部籃球場和社區只隔一條巷子，以前學生上體育課時，常吵到附近居民生活，他當時擔任台北市議員，還因此出面席協調。現在台師大竟然向到籃球場打球的社區民眾收費，實在太離譜。潘文忠表示，如果是學校戶外籃球場，「收費沒道理」，台師大的管理方式不合理，教育部將要求他們改進。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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去年11月4日母親節要送什麼實施的「擴大國旅補助方案」，原本預估創造14億元產值，但觀光局核算後實際產值約12.8億元，未達預定的目標，交通部長賀陳旦20日於立法院答詢時表示：「效果不夠理想，並不滿意。」



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擴大國旅補助方案至今年1月4日截止，業者必須在平日出團，原本估計至少可支撐3個月至半年，結果2個月就用罄，雖有22萬5969人次受惠，卻被立委黃國書揭弊旅行社疑造假冒領補助，吃相難看。

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被立委黃國書點名的捷利旅行社與凱越旅行社都由總經理出面回應；捷利旅行社總經理陳添財表示，同一老闆擁有2、3家旅行社牌照在旅遊業很常見，捷利老闆吳盈良確實同時擁有「捷利」與「輕鬆假期」兩個品牌，但申請補助時，每家旅行社都在符合觀光局規定的20團內，沒有違反規定。立委指控「同一個司機在同一天為不同旅行社出車」一事，陳添財澄清，那位司機人車駐守花蓮，3月1日的團體搭火車到花蓮，3日中午離開，送團後直接接下一團3日中午抵達的團體。同一天送團與接團，很合理，不詭譎，且都有GPS紀錄可查。凱越旅行社總經理駱祉宏表示，這個擴大補助方案對業者而言幾乎沒有利潤，只是配合觀光局政策來振興國旅市場，沒理由要造假資料。對立委指控到桃園香鋮活魚餐廳用餐，但GPS紀錄卻顯示只停留16分鐘，駱總表示無印象，若只停16分鐘應該是接送旅客，強調所有上繳的GPS與客人電話等資料清清楚楚，有疑問一查就知。桃園市大溪區香鋮活魚餐廳表示，因往來旅行社太多，記不清楚凱越旅行社是否有到餐廳用餐。他補充，大多數旅行社老闆，旗下都會有好幾間旅行社，因此，也不確定凱越旅行社、或是同老闆的旅行社，有沒有實際到餐廳，對於被排進旅遊行程內，則沒有評論。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');



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韓媒昨（27）日報導，韓國現代汽車於上周五（24日）開始，已暫停位於河北滄洲的北京現代工廠，時間為期一周。此舉引發外界猜測，現代汽車是否也遭受韓國政府與美國合作部署反導系統薩德（Thaad），引發的中韓外交僵局波及。

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路透報導援引現代汽車說法表示，暫停河北的工廠是為了檢查生產線改進技術。另有業內官員及分析師指出，此次暫停可能在降庫存，以應對在政治緊張及競爭加劇背景下中國銷售放緩的局面。

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自該消息披露之後，現代汽車股價昨一度大跌3％，後小幅反彈，收盤仍跌1.2％。另外，據Hi Investment & Securities分析師Ko Tae-bong指出，現代汽車3月份在中國銷量有可能較去年同期下滑，而該公司在1、2月份均為成長。該汽車生產商暫停工廠生產的舉動，引發外界猜測，是否也受到中韓外交僵局所影響。資料顯示，在美韓兩國宣布部署薩德之後，韓國許多企業皆宣稱遭中國市場抵制。即使中國官方否認抵制韓企，但從零售業的韓國綜合集團樂天（Lotte）開始，其宣稱在大陸門市已關閉逾9成，估計1個月損失高達1,100多億韓元。而韓國當地旅遊業、飯店業，也稱因大陸旅行社、航班停賣赴韓產品而損失慘重。如今，再傳現代汽車也被波及停產。不過，市場另一說法是，比起現代汽車的產品線多為一般轎車，當前中國市場上，運動型車款（運動休旅車、SUV）更受消費者青睞。因此現代汽車在中國面對市場份額不斷下滑的困境，也需改變策略。報導指出，現代汽車在中國還有另外3家乘用車工廠，第5家車廠也將投產，而中國市場約占其總銷量的4分之1。另外，與大陸北汽集團也擁有一家各持50％權益的合資公司。現代汽車高管此前表示，以目前與中國企業的業務聯繫情況，意味著該公司不太可能因韓國部署薩德而成為中韓政治僵局下的主要懲罰目標。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');



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