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商品規格

品名：ANDES 安迪士單薄荷巧克力

重量：132g/盒

產地：美國

原產地

美國

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2017-01-2013:36

〔記者張凱翔／台北報導〕復興航空自去年11月底宣布解散已超過兩個月，今日上午原為第7次勞資強制協商會議，但因資方向勞動局「請假」，是上次以開股東會為由請假以來第二次協商流會。北市勞動局、興航企業工會同聲譴責興航資方無意解決勞資爭議，工會要求政府拿出公權力，強制興航公司貫徹《大量解雇勞工保護法》規定的協商義務。復興航空於1月11日於股東會決議解散，並選出李岳霖、姚文亮及蘇松輝三位清算人，依法要在15天內向法院聲報；但興航資方昨日卻以清算人尚未向法院聲報，因此無法確認資方代表為由，向勞動局請假。興航企業工會早上約50名成員至北市府抗議，高舉「林家藐視大解法、政府拿出公權力」標語；副理事長龎閔憶說，資方的態度就是以拖待變，希望過了年後工會的力量減弱，但工會不會放棄，會爭取應得的權益。勞動局表示，今日已經去函興航資方限期提出協商代表名單，若資方不推出代表，勞動局將依《大解法》第6條強制指派3位清算人為代表、並開罰10萬元至50萬元罰鍰，第8次協商會議預計於下週過年前召開，但日期未定。對資方遲遲不解決勞資爭議，在年關將近之時仍讓勞工惶惶度日，勞動局也表示「強烈譴責」。

鉅亨網記者宋宜芳台北Uber 今 (19) 日宣布與中華民國計程車駕駛工會全聯會合作，預計 2 月推出 uberTAXI，並且認為此為合法的做法，交通部對此表示，若此合作案涉及金流，且 Uber 公司沒有申請計程車客運服務業，就涉及違法。Uber 提出的和計程車合作方式為，叫車軟體更新之後，將會增加一個 uberTAXI 的選單，使用者可自行選擇原本的 Uber 服務 (菁英優步、尊榮優步)、或是計程車司機的服務，不過 2 者計費方式並不相同，和 Uber 公司合作的計程車駕駛工會全聯會，仍將使用計程車跳表方式計費。Uber 目前的規劃為初期不向計程車駕駛收取平台費，若單純提供平台服務，沒有金流、無任何對價關係，交通部認為違法可能性相對較小，但一旦涉及任何金流，儘管 Uber 及其合作對象，自認為屬於派遣叫車服務，號稱合法，仍為非法行為。交通部表示，依目前 Uber 本身運營方式，透過平台，Uber 駕駛提供 20%、25% 的平台服務費給 Uber 公司，就是違法行為，主要為沒有申請計程車客運服務業的運營模式。也因此，交通部認為，今日 Uber 宣布即將在 2 月推出的 UberTAXI 是否完全合法，還得必須去查看其運作模式，一旦涉及金流就是違法。交通部進一步說明指出，Uber 現在分為 2 塊，其一、原本的運作模式，屬於違法，其二、和計程車合作，若有金流對價關係存在，仍是違法。

▲工研院出書《為什麼非要創新不可》，（右起）儒鴻董事長洪鎮海、台泥董事長辜成允、工研院院長劉仲明、台生材總經理廖俊仁到場分享創新心法。（圖／記者周康玉攝）

記者周康玉／台北報導

工研院今（19）日舉辦《為什麼非要創新不可》新書發表會，工研院院長劉仲明、台灣水泥董事長辜成允、儒鴻企業董事長洪鎮海、台灣生醫材料總經理廖俊仁等共同分享創新心法。

劉仲明說，大量的「連結（connectivity）」與跨領域合作是當中的關鍵，工研院打造出上百個開放式創新系統平台（Open Innovation System Platform），最大的目的就是可以更有效地與內部、產業、學校及國際做連結，讓臺灣企業在世界上佔有一席之地。

洪鎮海表示，要掌控核心價值才有主導權、也才有發言權與定價權，進而為股東創造更好的利潤。研發過程中會遇到許多問題，除了靠自己去解決，也要找到互補的盟友，透過行銷來拓展市場，絕對不能怕失敗，才能成功。

辜成允認同找盟友相當重要，他認為創新是一種態度與信仰、一種行動，更是一種主義，企業在發展過程中，一定會遇到瓶頸，此時才要變已經來不及了，要預先做好準備並懂得窮則變、變則通，只有不斷貫徹創新的思維，企業才會永續。

廖俊仁表示，醫療產業跟其他產業比較不同，對新創公司來說，不要看國外做什麼就做什麼，從觀念、技術到用人、選題都要非常謹慎，且要落實跨領域整合的能量，對他來說，勇敢挑戰困難就是成功的捷徑。

在《為什麼非要創新不可》一書中，總共收錄了36個工研院技術的研發故事。從研發故事中可以看到，創新絕非一蹴可幾，除了有創新思維之外，唯有耐得住無數失敗的低潮與孤獨幽谷，才有令人驚艷的創新研發果實。

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